车型、续航与充电时间的计算口径
暂按60 kWh可用电池，秋季20–23 kWh/100km；强风、低温、爬升按25–28复算。80%→20%约157公里，90%→20%约183公里（按23计算）。这是规划假设，不是车型实测续航。
普通路段到下一站至少留20%，高原与偏远路段优先25%–30%。每次出发用实际车型导航／ABRP重算；不能只看仪表“剩余公里”。若仅50 kWh，90%→20%在23耗电下约152公里，须增加中继；若不是CCS2，本计划不可直接套用。
卡片时间是暖电池的停车预算，不保证达到桩的最高功率。80%以上会变慢，冷电池、排队另留15–30分钟。导航至充电站并按车辆支持情况预热。酒店、徒步停车场和渡轮码头都不默认有可用桩。
网站不接实时充电状态；站点存在不等于到达时可用。出发前核对App中的接口、开放时间、故障、价格及停车费。站点坐标用于找到场站，进场以现场标识为准；CCS接口数不一定等于可同时充电的车位数。
全程按约2,400公里补能预算：行驶480–552 kWh，另按约10%充电损耗，桩端约530–610 kWh（两次租车取还电量相近时）。按4–6.8 NOK/kWh作敏感性估算约2,100–4,200 NOK，会员费、停车费另计；并非报价。
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